这个看似不起眼的飞机设计，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，窗户同时，椭圆 如今，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、不方给飞机装上了方形舷窗 。后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭舷窗几乎都是飞机圆角矩形或椭圆形。窗户 原因其实并不复杂。椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训。方形窗户的不方直角处容易产生应力集中，工程师们参考了火车和轮船的后原设计，客舱内部需要加压 ，因揭然而 ，飞机窗框也做了加厚处理 ，不会再集中在某一个点位。事故调查发现，这个改动看似简单 ，圆弧形的边缘没有尖角，问题很快出现了。无论是大型客机还是小型支线客机，减少了遮挡感。最终导致机身撕裂。 找到原因之后，上世纪五十年代，其实 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。让乘客能够正常呼吸，久而久之就形成了裂纹 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。而外部空气极其稀薄。下次坐飞机时望向窗外 ，压力不断在四个尖角上堆积，工程师把窗户改成了椭圆形。改进和进化的过程 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。进一步提升了安全性。一个窗户形状的变化 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。却从根本上解决了致命隐患 。很少有人会去想 ，用更牢固的铆钉固定 ，椭圆形不仅是为了安全 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，飞机在万米高空飞行时，也让窗外视野更开阔，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。机舱内外存在巨大的压力差。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。