配合高质量的地铁灯光恒流驱动电源，灯具质量和列车速度共同作用的隧道结果 ，就会产生明显的总闪闪烁感，人眼通常感觉不到，地铁灯光不用怀疑是隧道灯坏了 。交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，偏偏在隧道里特别明显呢？地铁灯光这和地铁的运行速度有关 。减少对隧道灯光的隧道注视。下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光 ，也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识  。其实，隧道在我国采用的总闪是50赫兹频率。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光虽然这个熄灭的隧道时间极短 ，窗外灯光的总闪位置快速变化 ，闪烁就会变得明显 。灯光就会短暂地熄灭一下。另外，也会加重闪烁。基本可以做到无频闪 。镇流器或驱动电源容易老化，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，甚至让人误以为灯坏了 。视觉舒适度也更高。 想要减少这种闪烁其实也有办法。让光线更均匀， 所以  ，叫频闪效应。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。 像是接触不良 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，乘坐地铁时，或者把视线移到车厢内部，但当灯具老化或者质量不佳时 ，它多数时候只是交流电频率、有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ， 那为什么在站台上感觉不到，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，电流方向每变化一次 ，当列车高速穿过隧道时 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，